CBR250RR MC51 後期エンジン スリッパークラッチ 小売 組み上げ車両

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商品情報

MC51の組み上げ車両です。フレームはMC51-110***です。書類あります。エンジンがMC51-130~のものです。エンジン番号は写真を参考にしてください。ハーネス、メーターも同様です。なので、純正シフターを装着すればオートブリッパー、オートシフター機能します。
距離は5000kmほど、メーター通りで良好です。バックステップはエンデュランスです。現状でシフトロッドが短いので適当なものを利用してください。マフラーはストライカーのフルエキ、レース用です。
灯火類はありません。ABSキャンセル、おそらくユニットも無いと思います。サーキット用に遊びで作ったものです。ハーネス類は純正街乗りです。街乗りに戻そうと思えば戻せますが、大変だと思います。
右の切れ角が少し多い気がします。ハンドルが曲がっているのか、ステムなのか、フレームのストッパーなのかは分かりませんが、フレーム側は明らかな凹みとかは無いです。
走行自体には問題ありませんが、キワモノです。それを承知で入札下さい。
(2023年 5月 27日 17時 15分 追加)エンデュランスのFRPアンダーカウル装着する場合、サイドスタンド取らないと付かないです。カウル側切り取り加工が必要になります。

cbr250rr mc51のYahoo!オークション(旧ヤフオク!)の相場・価格を見る|Yahoo!オークション(旧ヤフオク!)のcbr250rr  mc51のオークション売買情報は471件が掲載されています
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ホンダ『CBR250RR』の出力が向上。アシストスリッパークラッチ採用して9月18日から発売 | MotoGP | autosport web
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HONDA CBR250RR (MC51)「スリッパークラッチ装着」 | ウェビックコミュニティ
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ホンダ CBR250RR、41psにパワーアップ…アシストスリッパークラッチも標準装備 | レスポンス(Response.jp)
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Sawasi@FD2 on X:
Sawasi@FD2 on X: "20年式〜MC51純正スリッパークラッチ流用 クラッチ構成パーツ全て20年〜のパーツ使えば問題なく流用可能です。 (注)〜19年式クラッチアウターをそのまま使う場合、アウター寸法が違うのでマニュアルとは違う変則的な組み方をする必要があるのでクラッチ ...

ホンダ『CBR250RR』の出力が向上。アシストスリッパークラッチ採用して9月18日から発売 | MotoGP | autosport web
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2020年モデル 新型CBR250RRと旧型CBR250RRの違いとは? |  オートプラザ|神戸市西区、明石市にあるバイクショップ|HONDAWING(ホンダウィング)店
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cbr250rr mc51のYahoo!オークション(旧ヤフオク!)の相場・価格を見る|Yahoo!オークション(旧ヤフオク!)のcbr250rr  mc51のオークション売買情報は471件が掲載されています
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CBR250RR MC51 後期エンジン スリッパークラッチ 組み上げ車両  サーキット遊び用(126cc-250cc)|売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!) の商品情報をアーカイブ公開 -  オークファン(aucfan.com)
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HONDA CBR250RR (MC51)「スリッパークラッチ装着」 | ウェビックコミュニティ
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HONDA CBR250RR(2017-)「純正スリッパークラッチ流用」 | ウェビックコミュニティ
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モデルチェンジで3馬力アップ! 新型ホンダCBR250RRを徹底解説|38馬力→41馬力、スリッパークラッチを新採用|Motor-Fan  Bikes[モータファンバイクス]|ページ 2/2
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CBR250RR MC51 後期エンジン スリッパークラッチ 組み上げ車両  サーキット遊び用(126cc-250cc)|売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!) の商品情報をアーカイブ公開 -  オークファン(aucfan.com)
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たると@CBR250RR(MC51) on X:
たると@CBR250RR(MC51) on X: ""しばけん"さんより.. CBR250RRの "後期用" 【#スリッパークラッチ】 を"前期への流用"についてお知らせ頂きました。文字数に限り有る為、③枚目④枚目の画像参照お願いとあくまでも施工する際は... 🟥 自己責任 🟥 にてお願い致します ...

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